1 煮卵 ★ :2025/09/06(土) 20:10:15.16 ID:X41FtC1u9
◼高嶺化の背景
ホンダが24年ぶりに復活させた「プレリュード」の価格が最低617万円となり、話題になっている。かつて「デートカー」と呼ばれた同車は、今や若者が手を届かない存在となった。
ネット上では
「かつてはアルバイトで買えたのに」
「ターゲットが誰か分からない」
といったネガティブな声が相次ぐ。
復活モデルは、ホンダ独自のハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載する。2リッター直列4気筒エンジンは最高出力104kW(141馬力)、最大トルク182Nmを発生し、これに合計最高出力135kW(184馬力)、最大トルク315Nmのデュアルモーターを組み合わせる。燃費性能はWLTCモードで23.6km/Lを達成し、環境性能と走行性能の双方に注力したモデルとなっている。
高価格の背景には、こうした先進技術の投入に加え、世界的な物価高騰、日本の賃金停滞による購買層の変化、さらにメーカー側の世界市場優先戦略など、複数の要因が絡む。ただの復刻モデルではなく、プレリュードは技術力の象徴として位置付けられているといえる。
◼20代憧れデートカーの変遷
1980年代から1990年代、プレリュードやソアラ、シルビアといった「デートカー」は20代にとって憧れの存在であった。
デートカーとは、若者の初期の自動車体験と恋愛文化が結びついた車種を指す。スタイルや走行性能に優れ、ふたりの時間を演出することを重視していた。バブル経済期の恩恵を受けた現還暦世代は、大学生時代にアルバイトで相応の金額を稼ぐことができた。自家用車を持ち、デートに利用すること自体が一種のステータスとなっていたのである。
一方、Z世代(1990年代後半から2010年前後に生まれた世代)は生まれた時からインターネットが存在し、リアルワールドだけでなくバーチャルワールドでの楽しみも抱く。加えてコロナ禍で親の仕送りが減少し、アルバイトで貯めたお金も学費の補填や奨学金返済に充てられる傾向が強まった。
平成に入った1990(平成2)年前後のプレリュードの価格は200万~250万円台であり、大学生や新社会人にとって
「背伸びすれば届く」
水準であった。当時の平均年収は450万~470万円程度で、現在の600万円超と比べると大きく水準が変化している。時代と世代の経済環境の違いが、プレリュードの購買可能層にも大きく影響している。
◼アクティブシニア狙う復刻戦略
最新のプレリュードが600万円を超える高価格になる理由は、技術面と市場面、そして国内経済の三つの要因が絡む。
技術面では、ハイブリッドシステム「e:HEV」の搭載、安全装備「Honda Sensing」、高性能シャシー(シビックタイプRベース)、環境規制対応などが挙げられる。ホンダはハイブリッド技術の研究開発を長年続けており、その投資回収の意味も価格に反映されている。
市場面では、国内で台数が出にくいクーペの固定費を北米など海外市場で回収する戦略もある。加えて国内経済の要因は大きい。国税庁の「令和5年分民間給与実態統計調査」によれば、平均年収は約460万円である。しかしこれは平均値であり、三菱UFJ銀行の推定では全国平均は351万円に留まる。所得格差の拡大により、高額所得者が平均値を押し上げている。
バブル期の平均年収は465万円前後であったが、円安や物価上昇により、実質的な生活は厳しい状況にある。結果として、年収2年分に相当する600万円超の車は、国内の多くの人にとって手が届きにくい価格となる。ここに
「世界基準では妥当、日本では高すぎる」
という二重構造が生まれ、海外市場優先の戦略につながっている。
実際の日本市場におけるプレリュードの購買層は、50代以上のアクティブシニアである。今回のモデルは、50歳~60歳くらいの層を明確にターゲットとしている。自家用車をデートやステータスの象徴と捉えてきた世代で、バブル崩壊の影響を受けたが、現在は比較的資金力がある。
メーカーはノスタルジーに着目し、
「かつて憧れだった車を今ならどうか」
と問いかける形を取っている。この構図はクラウンの「いつかはクラウン」に通じるものがある。ミニバンやSUVとは異なる市場への働きかけであり、最新プレリュードはアクティブシニアへのメッセージでもある。
若者はもはや対象外であり、販売台数よりもブランド価値の向上や復権を優先している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/eacbd6e45946d3296379b4de5468a455e459901e
[Merkmal]
2025/9/6(土) 8:50
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1757132828/
ホンダが24年ぶりに復活させた「プレリュード」の価格が最低617万円となり、話題になっている。かつて「デートカー」と呼ばれた同車は、今や若者が手を届かない存在となった。
ネット上では
「かつてはアルバイトで買えたのに」
「ターゲットが誰か分からない」
といったネガティブな声が相次ぐ。
復活モデルは、ホンダ独自のハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載する。2リッター直列4気筒エンジンは最高出力104kW(141馬力)、最大トルク182Nmを発生し、これに合計最高出力135kW(184馬力)、最大トルク315Nmのデュアルモーターを組み合わせる。燃費性能はWLTCモードで23.6km/Lを達成し、環境性能と走行性能の双方に注力したモデルとなっている。
高価格の背景には、こうした先進技術の投入に加え、世界的な物価高騰、日本の賃金停滞による購買層の変化、さらにメーカー側の世界市場優先戦略など、複数の要因が絡む。ただの復刻モデルではなく、プレリュードは技術力の象徴として位置付けられているといえる。
◼20代憧れデートカーの変遷
1980年代から1990年代、プレリュードやソアラ、シルビアといった「デートカー」は20代にとって憧れの存在であった。
デートカーとは、若者の初期の自動車体験と恋愛文化が結びついた車種を指す。スタイルや走行性能に優れ、ふたりの時間を演出することを重視していた。バブル経済期の恩恵を受けた現還暦世代は、大学生時代にアルバイトで相応の金額を稼ぐことができた。自家用車を持ち、デートに利用すること自体が一種のステータスとなっていたのである。
一方、Z世代(1990年代後半から2010年前後に生まれた世代)は生まれた時からインターネットが存在し、リアルワールドだけでなくバーチャルワールドでの楽しみも抱く。加えてコロナ禍で親の仕送りが減少し、アルバイトで貯めたお金も学費の補填や奨学金返済に充てられる傾向が強まった。
平成に入った1990(平成2)年前後のプレリュードの価格は200万~250万円台であり、大学生や新社会人にとって
「背伸びすれば届く」
水準であった。当時の平均年収は450万~470万円程度で、現在の600万円超と比べると大きく水準が変化している。時代と世代の経済環境の違いが、プレリュードの購買可能層にも大きく影響している。
◼アクティブシニア狙う復刻戦略
最新のプレリュードが600万円を超える高価格になる理由は、技術面と市場面、そして国内経済の三つの要因が絡む。
技術面では、ハイブリッドシステム「e:HEV」の搭載、安全装備「Honda Sensing」、高性能シャシー(シビックタイプRベース)、環境規制対応などが挙げられる。ホンダはハイブリッド技術の研究開発を長年続けており、その投資回収の意味も価格に反映されている。
市場面では、国内で台数が出にくいクーペの固定費を北米など海外市場で回収する戦略もある。加えて国内経済の要因は大きい。国税庁の「令和5年分民間給与実態統計調査」によれば、平均年収は約460万円である。しかしこれは平均値であり、三菱UFJ銀行の推定では全国平均は351万円に留まる。所得格差の拡大により、高額所得者が平均値を押し上げている。
バブル期の平均年収は465万円前後であったが、円安や物価上昇により、実質的な生活は厳しい状況にある。結果として、年収2年分に相当する600万円超の車は、国内の多くの人にとって手が届きにくい価格となる。ここに
「世界基準では妥当、日本では高すぎる」
という二重構造が生まれ、海外市場優先の戦略につながっている。
実際の日本市場におけるプレリュードの購買層は、50代以上のアクティブシニアである。今回のモデルは、50歳~60歳くらいの層を明確にターゲットとしている。自家用車をデートやステータスの象徴と捉えてきた世代で、バブル崩壊の影響を受けたが、現在は比較的資金力がある。
メーカーはノスタルジーに着目し、
「かつて憧れだった車を今ならどうか」
と問いかける形を取っている。この構図はクラウンの「いつかはクラウン」に通じるものがある。ミニバンやSUVとは異なる市場への働きかけであり、最新プレリュードはアクティブシニアへのメッセージでもある。
若者はもはや対象外であり、販売台数よりもブランド価値の向上や復権を優先している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/eacbd6e45946d3296379b4de5468a455e459901e
[Merkmal]
2025/9/6(土) 8:50
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1757132828/
28 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:22:16.84 ID:IK6v8pRe0
>>1
今は軽自動車ですら高い
今は軽自動車ですら高い
2 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:11:23.39 ID:gklipz6J0
シフトを増やそう
3 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:11:52.01 ID:wlID/L9s0
残クレで
4 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:12:10.12 ID:pcmUHOAb0
車って負債でしかないよね
22 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:20:41.77 ID:iss6iAMn0
>>4
使い道のない男にはな…
使い道のない男にはな…
5 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:12:12.36 ID:SPmf7Jy20
アルバイトで買えた
#ローン審査、通った
が、かーなーり
嘘くさい
#ローン審査、通った
が、かーなーり
嘘くさい
12 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:15:35.71 ID:OZiEhC090
>>5
アルバイトしながら半分くらい貯めて頭金にして、残りは親ローンだろう
アルバイトしながら半分くらい貯めて頭金にして、残りは親ローンだろう
26 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:21:25.17 ID:iss6iAMn0
>>12
そんなヤツおらへんやろ
そんなヤツおらへんやろ
6 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:13:00.46 ID:HW4/iCsL0
ガチ詳しい人に聞きたいんだけど、銀河英雄伝説に例えると今どんな辺り?
ヤン様のお言葉でお願いします 返答はガチ勢のみで
ヤン様のお言葉でお願いします 返答はガチ勢のみで
7 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:13:39.51 ID:HW4/iCsL0
街の遊撃手
21 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:20:16.61 ID:PR2vCcqw0
>>7
それはジェミニ
それはジェミニ
8 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:13:48.77 ID:eMooPlBt0
俺の残クレプレリュードに乗るその前に
ちゃんと手を洗えや!!
ちゃんと手を洗えや!!
9 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:14:02.05 ID:zaCpEMIc0
まだ続くの
2000㏄FFクーペが617万
絶対に売れないよ
ボッタクリ車FLシビックRSの二の舞
2000㏄FFクーペが617万
絶対に売れないよ
ボッタクリ車FLシビックRSの二の舞
10 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:14:09.52 ID:PMpofMG60
下級国民が大量にいてくれないと、ヒエラルキーの上層にいる連中が上級国民として上層でいられなくなるからな。今上層にいる連中が未来の奴隷になるわけ
上級国民は独占というインチキルール
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わない
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成
Fラン大学、丸投げ、中抜き、天下り キックバック
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民
庶民が徹底的に搾取されるのは、低い身分に生まれてきた自己責任です。来世では、ちゃんと上級国民の家に生まれよう
国の税金で外国人いれて企業は安く使い倒せる
企業からの献金と票がもらえて三方ウィンウィン
税金を搾り取られる下級から吸い上げて上級に流す
議員、公務員、大企業、Fラン大学経営者
特定既得権益者だけで、大量のお金が循環しているだけ
売国に利権と天下り、国の為でもなく、保身と私腹を肥やすクズだらけ
下級から吸い上げて上級に流す
天下りFラン大学の延命のために外国人を輸入してんだよ
政治家も当然キックバック貰う
今の時代に子供作ったら上級と外国人への搾取奴隷か贄にしかならない
大企業、公務員官僚、政治家、資産家、税金チューチュー業者、Fラン大学こいつらみんなグル癒着
裏でしっかりと繋がっていて、固い絆で結ばれている
こいつらが、それ以外の庶民平民貧困層を奴隷化して詐取しまくり
でも今は下級国民の奴隷が減ってきてそれも出来なくなってるんで必死に外国人=奴隷を入れようとしてる
上級「薄給と差別に耐えて納税して投票してくれる奴隷来てくれええええええ!」
上級国民は独占というインチキルール
そのカネを、いつも助けてくれるグルである政治家、役人、Fラン大学教授などに
利権、目先の金、キックバックのためにしか税金使わない上級国民
日本の貧困は政策の失敗というより従順で質の良い奴隷を沢山作り一部の上級国民の私腹を肥やすという目的
日本は上級国民と呼ばれる特権階級と低賃金奴隷が存在するだけに成り下がった
国民から吸い上げた税金11兆円を使途不明金にしても何とも思わない
既得権を守り、上級国民の間でお金を循環させるビジネスモデルを完成
Fラン大学、丸投げ、中抜き、天下り キックバック
税金で飯食ってる上級国民と搾取して飯食ってる上級国民
庶民が徹底的に搾取されるのは、低い身分に生まれてきた自己責任です。来世では、ちゃんと上級国民の家に生まれよう
国の税金で外国人いれて企業は安く使い倒せる
企業からの献金と票がもらえて三方ウィンウィン
税金を搾り取られる下級から吸い上げて上級に流す
議員、公務員、大企業、Fラン大学経営者
特定既得権益者だけで、大量のお金が循環しているだけ
売国に利権と天下り、国の為でもなく、保身と私腹を肥やすクズだらけ
下級から吸い上げて上級に流す
天下りFラン大学の延命のために外国人を輸入してんだよ
政治家も当然キックバック貰う
今の時代に子供作ったら上級と外国人への搾取奴隷か贄にしかならない
大企業、公務員官僚、政治家、資産家、税金チューチュー業者、Fラン大学こいつらみんなグル癒着
裏でしっかりと繋がっていて、固い絆で結ばれている
こいつらが、それ以外の庶民平民貧困層を奴隷化して詐取しまくり
でも今は下級国民の奴隷が減ってきてそれも出来なくなってるんで必死に外国人=奴隷を入れようとしてる
上級「薄給と差別に耐えて納税して投票してくれる奴隷来てくれええええええ!」
11 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:14:12.54 ID:HW4/iCsL0
財布忘れてそのままドライブ
13 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:15:39.83 ID:VN+xQkr40
N-BOXもなんだかんだで200万超えるしな
14 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:16:32.68 ID:NC9hZM4F0
今の若いのが乗れるような車だとデートカー的な立ち位置が保持出来ないんだから順当だな
買う奴は喜んでるだろ
買う奴は喜んでるだろ
16 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:17:34.41 ID:wlID/L9s0
デザインが違いすぎて名前だけのノスタルジーに訴えてもなぁ
17 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:17:40.26 ID:HW4/iCsL0
昔はアルバイトで買えたのがS13とかシビックとかプレリュード
まぁ頭のイイ大学だと無理で深夜とかアルバイト回す奴らが買ってたけどね
まぁ頭のイイ大学だと無理で深夜とかアルバイト回す奴らが買ってたけどね
19 (。・_・。)ノ ◆jN6K3cbEWjLT ハンター[Lv.1200][UR武+78][UR防+80][初段森] :2025/09/06(土) 20:19:49.48 ID:PVShvyvF0
プレリュード高いな
このスペックでこの価格はちょっと
このスペックでこの価格はちょっと
20 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:20:02.33 ID:N/Up77A00
ハイゼット良いよ
23 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:20:54.90 ID:DssAcom90
つNSX指数
24 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:21:13.71 ID:5bOH+Y0R0
ホントにプレリュードクラスなら大学生のバイトでも買えたのにねえ
30 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:22:54.83 ID:SPmf7Jy20
>>24
ウソツキー
ウソツキー
25 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:21:14.77 ID:HW4/iCsL0
結論、DQNフリードでOK (^▽^)/
27 名無しどんぶらこ :2025/09/06(土) 20:21:41.64 ID:w2o2jKXA0
ミライースでいいだろ








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