言われてみれば確かに心配ですね

これからどんどん増えていく電気自動車ですもんね

気温が低いとバッテリーも持たないし心配ですよね！


1 鬼瓦権蔵 ★
https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65


「電気自動車、冬は無理」　EVドライバーの身を案じる声

大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。

記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。

渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。

「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
　
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。

政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。

雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。

半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。

自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろう＊。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。

「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。

交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。




41
>>1
走行に必要なエネルギーより極寒地で室内を温めるエネルギーの方が沢山いる…EVの基本だよ
リーフの電池は40kwhとか
毎時2kwの消費…凍死しない程度で20時間、4kw…室内ホカホカなら10時間

48
>>41
リーフはヒートポンプじゃないからなあ

135
>>48
ヒートポンプは寒い所から熱を吸い上げるには無茶苦茶エネルギーが要るんだよ
寒い所から熱を奪えは、更に温度が下がり凍結する、凍結するとヒートポンプは働かなくなるから屋外機を電熱で温めるなんてアホな事をしている
極寒地では　ヒートポンプより単なる電熱器の方が効率が良いんだよ

53
>>1
車に５０ｍのリール式屋外電源ケーブルを積んどけば
路傍の家にお願いして充電できんじゃね？

屋根に太陽光パネルが乗ってりゃ
１日で多少は充電できんじゃね？

どっちもガソリン車じゃ、無理

75
>>53
雪が降ってるような状況じゃ太陽は隠れてるしそもそも冬季は日照時間少ないしパネルの雪かきしなくちゃならないし

133
>>53
そんな謎設定が許されるなら、20リットルガソリン缶積んどけばいいだけだろw

157
>>133
ガソリン２０Ｌの無人空輸って出来るかなぁ

ガソリンは危険物取り扱いに関する法律でガチガチやし

173
>>157
それ、簡単に気化爆弾が出来ちゃうのでダメでしょ。

188
>>173
ガソリンは20まで携行OK

55
>>1
自衛隊は便利屋じゃねえぞ。このアホどもは天気予報見ないの？

180
>>1
バッテリー切れたら業者に連絡して放置して、自分の身を守って家に帰ることだけ考えればいいでしょ
ガソリン車だってガス欠したらガソリン入れなきゃ動かないのは同じだし
電欠ガス欠後の対処が違うだけ

187
>>1
都市圏に人気とかwww
充電機付きの集合住宅に住める上級国民様しか持てんわ

214
>>1
>「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」

真性のバカがいるなwww

220
>>214
反論出来ない＊ハッ消そ

230
>>1
九州・沖縄なら良いだろう

2
雪国に住んでる人って、なぜ住んでるの？
毎年、雪かきとか重労働なのに
引っ越しもできないほど、貧困世帯なの？
雪国に住んで、何かメリットあるの？

5
>>2
物が腐らない、虫がいない、人もいない、最高

152
>>5
もうすぐインフラも維持できなくなるだろうね
最高だね

7
>>2
メリットはないよ。
お金がなくて仕事もないから本州に行けない。
それだけだよ。

13
>>2
札幌のマンション暮らしだと雪かきなんかしたことないよ
雪降ったらタクシー通勤が快適

31
>>13
オレは実家がすすきのだけど
雪かきめっちゃするぞ
タクシーどころか除雪車すらまともに走れないくらい積もる日があるし
もうここ5年くらいは冬は北海道いかないようになったけど

33
>>2
都市部なので気持ちは分からないが
産まれときからの所が当たり前なら
そこに人間は住み続けるのだろう

56
>>2
＊よガキ

144
>>56
チクチク言葉

80
>>2
日本は雪が積もる地域多いだろ
それ避けたら、一部しか住めないよ

139
>>2
広瀬すず乙

147
>>2
米どころや漁業が盛んだったりする地域が多いでしょ？雪国
一次産業に携わる人がいれば、その人達の生活を支える二次三次産業の人達もいる
日本の食料事情を担ってる地域の人達に何てこと言うの？
都市部だけじゃ社会が成り立たないからね

174
>>2
ロシアに文句言え

228
>>2
縄文時代から住んでるし
縄文人に聞いてくれないか？
東京なんてだたの湿地帯だったろ？

239
>>2
新潟相手にそれ言っちゃだめ
首都圏のJRとか新潟の発電所で作った電力なくなると麻痺しちゃうぞ

259
>>239
信濃川発電所で不正取水して電力を山手線に使用していたもんなw

田舎から結局発電してもらわないて麻痺するの都市圏w

266
>>259
あれ解決するのが半年遅れてたら東日本大震災後は首都圏のJRまともに動かせなかっただろうね

278
>>2
お前は何で外に出ないんだい？
いくら説明しても分からんのでは？

293
>>2
頂点の人もがいれば隅っこの人も出てくるのは当然

3
テスラ信者が満充電なら丸２日はヒーターつけてられるって言ってたから大丈夫なんじゃね？

118
>>3
シートヒーターだろ
前に見たやつはシートヒーターさえあれば生きていけるとか言ってた

290
>>3
テスラ信者とか頭のおかしい奴ばっかなんだろうな、どう考えても

4
足こぎ式非常用発電装置搭載で乗り切ろう

6
1年前にも同じセリフ聞いたよ

学習しろよ意識高い系

15
>>6
去年から今年の頭か忘れたけど
大雪で立ち往生の時にまったく同じ事言われてたな
それに加えて今年の電気使用制限要請とか値上がりとかもあるのに
いまだにEV推しの政府とかEV買っちゃうやつって
どんな思考してんだろ

8
車に石油ストーブを積んでおくというのも一つの手だな

18
>>8
練炭ストーブとかもってこいだな

9
菅義偉が、2050年カーボンニュートラルを約束した以上、公約違反は許されない

ＥＶであれ何であれ、化石燃料以外の手段で、車を動かさなければならない

17
>>9
カーボンニュートラルの意味を理解してる？出しちゃダメじゃないからね

177
>>9
水素エンジンのTOYOTA大勝利じゃん

10
流石に12時間立ち往生でもゼロにはならんだろ充電満タンにして出発するんやし

34
>>10
暖房使わなければ
使えば持つ訳ない

38
>>10
12時間暖房どうするの？

159
>>38
暖房10時間で約10kw消費みたいだからさすがに持つんじゃね停止してるんやし

224
>>159
車のバッテリーはエンジンが動く事で充電するから
エンジン停止状態でバッテリーだけ使ってたら
すぐバッテリー切れするんじゃないの
昔の車なんかも一晩ヘッドライト消し忘れただけで
翌朝にバッテリー上がってたりしてたし

234
>>224
1kw/hなら数十時間保つ

235
>>224
なんで鉛蓄電池バッテリが基準なんだよｗ

245
>>224
アイドリングストップ機能を絶対に使わないと言うなら小さくて安いバッテリーでも大丈夫だと聞いたな

274
>>224
EVの話じゃないのか？なんでエンジンが出てくるんだ？

263
>>10
> 流石に12時間立ち往生でもゼロにはならんだろ充電満タンにして出発するんやし

満タンの状態から12時間立ち往生が始まるわけじゃねーんだよw

11
メリット上げてるやつ雪道で立ち往生してから言え

12
雪が降らない地域なんでEV買います

21
>>12
雪が降らなくても寒くなると機能不全の可能性あるぞ
電化製品ってどんなものでもたいがいそうだろ

25
>>21
ノルウェーでもEVは走ってる

61
>>25
そりゃあ走ってるだろ
オレはガソリン車にくらべ機能不全の可能性が高まるっていってんだよ
実際ノルウェーだろうがどこだろうが
寒冷によるバッテリートラブルは起きてるよ
ゼロか100でしか考えられないのか

87
>>61
その「可能性」がどれくらい「高まる」
かによるな

108
>>61
ガソリン車たるい
少なくともモーター駆動HVでないと乗りたくない
雪が積もらない地域なのにガソリンに拘る意味がない

14
去年も高速道路で渋滞してたよな

16
とりあえずバッテリーの技術革新と充電施設普及が必要でしょ
それまでは電気とガソリン切り替え出来るような規格にでもすれば？

19
この渋滞にEVがいたのかどうか知りたいんだが？

195
>>19
スポンサーに忖度して、絶対レポートしない民放

20
ガソリンなら女子供が容器で持って来れるんよな
電気だとでかい専用車両に来てもらわないといかんし

22
完全電気はほんまゴミ

23
立ち往生はEVのほうが有利だろ

超大容量バッテリー詰んでるから

余裕

26
>>23
まあ詰んでるよな

49
>>23
今すぐ実証実験して欲しい。
まさかEV車も持って無いのに言い切っている＊ではないよね？

51
>>49
おまえ車持ってんの？w

59
>>51
ガソリン車持っている。

64
>>59
なんとでも言えるよな笑

69
>>59
お互いガソリン車は大切にしような

70
>>23
電熱服とか電気コンロをＵＳＢで給電してたら何日も持つしな

24
万一の発電用にガソリンエンジンを積んでおけば解決だな

127
>>24
それ何-power？

27
何にせよマフラーが埋まる高さまで雪が積もったとしても窓を開けなくても一酸化炭素中毒で死亡する事はないから・・
ガソリン車より命助かるってのは大きなアドバンテージなんじゃね？
寒くて立ち往生しても服着てるし車内で凍死って話は聞いた事無いし

28
著しく低温になるとバッテリー残量が著しく減ったりするから怖いな

29
有料βテスターたるものこれぞ望むところだろ
だてにわざわざ金払って不便を買ってるわけじゃない
今こそ自らの存在意義に心震わせてるよ
知らんけど

50
>>29
モルモットみたいな？

260
>>29
お金に余裕がある人や乗り物に関心のある人はあれこれ手を出して問題ないよ。
うちは無理だね。

30
EV、暖房、時間で検索すると車種にもよるだろうけど
ずっと暖房してたらEVなら20時間から30時間、ガソリン車なら40時間から50時間とか出てくるな
仮に半分の充電で立ち往生に遭遇したらさすがに怖い

123
>>30
それエアコン？EVの暖房ってシートヒーターなんだけど

167
>>123
それだけじゃ真冬は寒いよ
節約大会じゃなきゃエアコンも付けるだろ普通

156
>>30
ガソリン車は常に満タンなんてアホしかいないからw

163
>>156
雪が降って来ると常に満タンにするけど？

32
雪って自動運転と電気自動車の天敵
寒いと走行距離落ちるし滑る
鹿と当たったとしてエンジン車と電気自動車どちらが生存率高いかと比較されてしまう

35
いや別に想像は絶しないだろ
毎年の風物詩だろ

36
丁度、今大雪だからEV持っている人は実証実験して欲しい。

39
>>36
立ち往生なら電池減らないだろw

37
このくらいの覚悟が無ければEV車に乗る資格はない

（出典 i.imgur.com）

44
>>37
こんなんでも生きてるから大丈夫

47
>>37
どうしてこうなった？

52
>>37
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

217
>>37
これは流石にアイコラでしょ

221
>>217
これは本物
EVではないけど😅

232
>>217
"アイ"の意味ｗ

40
日本はハイブリッドで良いだろ
もしくは都内のみEV

42
毎年大雪言ってるじゃん

43
千葉は著しい低温や大雪は滅多に無いので安心です
冬タイヤも今まで使った事無い

45
これはビジネスだからマジで議論してる場合じゃねーんだよ
環境に良いという体で商売すればいいだけ
どんどんEV作って売れ

46
結局どうなったの

54
将来電気自動車だけになるとしたら今は創世記みたいなもんだろ
どんどん買って人柱頼むぜ

57
そもそも今回の渋滞の中にEV車はいるの？

73
>>57
新潟でEV車買うようなバカはいないし、買ったとしても２台目とかで冬はガソリン車使う。

158
>>73
バカがいないのにどうして毎年立ち往生するの？
バカしかいないんじゃないの？

170
>>158
お前がとんでもないバカと言うことだけは判ったからwww

199
>>158
立ち往生してるのが全員新潟県民だと思ってるのかwww
お前とんでもねえバカだなwwwwwwwwwwwww

58
立ち往生でバッテリー切れで止まったEVとかゴミだろ
重機で路肩に放り投げとけ

60
裏日本の天候の悪さが俺を狂わせる…！！

62
発電機と燃料積めば解決やん

63
テスラならシートヒーターで丸2日は持つとドヤってたが、バッテリー無くなったら走れないしどうすんの

65
立ち往生してもガソリンなら補給すれば除雪済めば走って移動できるけど、EVだと自走できないからいつまでたっても渋滞解消しないな

66
今回の渋滞の中にＥＶいるのかな
意見を聞いてみたい

71
>>66
聞きたくてもヒッソリ＊でるんじゃね？

67
EVにガソリンエンジンも積めばいいのに
このアイディア無償で使っていいぞ

68
いつもの日本電産永守社長の有り難い言葉

（出典 i.imgur.com）

72
これからは非常用のペダル必須だな

74
雪降ってるのって日本だけじゃないでしょ

76
こういう場合に対処する充電車やらポータブル充電器みたいなのができるんじゃねＥＶ時代には

頻発するとこには、海外みたいに路上にソケット設置されるとこもできたりするだろうし

88
>>76
充電車とかあったとして短時間の充電じゃそれほど走れんだろうし
結局立ち往生は解消しないわな

89
>>76
道路に沿ってコンセントが付いていたら暖房も使い放題だな。
そう言うインフラが整備されるまでは無理だわ

91
>>76
電源車が立ち往生してる現場までどうやって行くのか

124
>>91
ドローンで飛んでけば？

132
>>124
ドローンのバッテリーが寒さで劣化

77
ニュースで立ち往生してる先頭を映せよって思ったけど映したら問題なのかね？

78
そもそも電力が足りてない

79
エコのためなら＊だっていいよな

81
いやいやいや

俺はシエンタ乗ってるけど

クルマにポータブル電源と電気毛布シェラフは常備してる

ホッカイロや湯たんぽやカセットコンロ食料もじょうびしてる

当たり前だよなw

82
スエーデン在住の日本人からEVは冬つかいもんにならんという動画が届いて意気消沈のEV厨であった

83
ガソリンと併用にすればいいんじゃないか。早く実現しろよ

97
>>83
それ、ハイブリッドだろ

84
この国というか中国でも同じこと起きてたし、欧米でも休みに交通量増えた途端にスタンドに長蛇の列出来てたからな

85
だから田舎者は、EV乗るなよ

w

進化をとめるな

w

86
雪国では無理だと思うんだけどな～

90
そりゃ、命に関わるのは一酸化炭素中毒
エンジンを稼働しているなら吹雪の中雪かきせなあかん
更に無駄なエンジンを稼働していたらガス欠になる
まずEVならエンジンを稼働する必要がないから室内ヌクヌクで長時間いられる
少なくとも1億倍EV有利だよ

92
走行可能距離３００ｋｍが登り道３０分はしると１５０ｋｍにへるんだぜドキドキが止まらないマゾ

105
>>92
その30分で150km進んだからじゃない？

150
>>92
そもそもメーカー発表の走行可能距離300キロなど走らない
自分の買ったサクラは180キロ可能だったが通勤買い物で走ると実質135キロで終了
静岡でこれだから雪国はまずムリなんじゃ……

93
電気自動車の風雲児、テスラ海苔のご意見はまだか？

94
電気自動車で吹雪の中立ち往生は＊

95
低温下での電池容量減はどこに行っちゃうんだろ

96
雪の日は出かけないのがいちばん

128
>>96
5月。東京は快晴で車で群馬まで。
途中で天気が悪くなり雪がチラホラ。
旅館に着いてクルマを旅館の駐車場に停めてゆっくり休む。
翌日、駐車場に停めた車が雪に埋もれて見えなくなっていたわ。

5月なのに。

98
カセットコンロはいいよ

直火出来るカネカの湯たんぽもある

万全だよ


（出典 i.imgur.com）

146
>>98
コイツ池沼か？

99
電気を遠隔から電波で飛ばすとかできないのか？
これが一番の解決策だろ
技術的に無理なのか

107
>>99
ニュータイプじゃないと月の送電施設にアクセスできない

100
電気自動車で＊だ人は聞かないけどガソリン車は数年前の大雪で＊だよね

140
>>100
大雪でEV車が走った事無いだろ

168
>>140
今までに一台も走ってないなんてある？

182
>>168
ユーチューブ見ても、雪の中を走るEVオーナーっていないね？
テスラオーナーなら、喜んで実況しちゃうかと思ったんだけどあいつらも命が惜しいか

101
「ふむ……ならばエンジン発電機をトランクに積み込めば良いのでは？」

111
>>101
e-power

102
きっとEV車いないよ

103
EVが日本に向いてないんじゃなくて、日本海側が人間住むのに向いてないんだろ
なんでそんなとこに住んでるの？

136
>>103
自分で考えれないほどバカなの？

104
今度PHEV買う俺に一言

106
立ち往生すると電池が冷えてしまうので充電もできなくなるそうだよ

109
いろは坂の上は豪雪の為、冬季ＥＶ充電器閉鎖
豪雪地帯に行く時に充電スポットだけチェックすると積む

110
排気ガスでは＊ないかもしれんが普通に埋もれそうだな。

112
既に中国でEV車が去年地獄をみてる
氷点下では体感満充電が70%ぐらいの能力に感じる

113
軽のPHEV作ってくれよ

114
どの国にも向いてないと思うよ電気自動車なんて

115
バッテリー以外のヒーターを全部切って
寒さに耐えろw

116
ヒートシーターはこういうとき大事ですね

117
軽EVだけはどう考えてもヤバイ
カタログスペックで180キロ、実走行で140キロだから
冬になると100キロくらいだし
今回の大寒波だと更に悪化しているのに立ち往生したら
本当に命の危機になる。
助けに来ても充電に時間がかかるから他の車にも迷惑がかかるしな。

119
この国は水素車が普及するらしいから全く問題ではないよ
悩むだけ無駄。

120
ぴーえいちEVとか言うのなら家の電気何日か賄えるとか言うんだから車のエアコンだけなら一週間くらいいけるんじゃねーの？無理なの？

121
シエンタは息子に譲って

来年出る軽EV商用バンを買う予定

Amazonでバイトするぞ

155
>>121
Amazonはバイトはフルタイムで無いとあんまりだぞ

122
電源車が移動できないような状況なら給油車も移動できないからＥＶ独自の問題でもないでしょ

急速充電なら十分走れるし、そもそも立ち往生対処なら走らせるというよりヒーター持たせる方がメインになる。

125
車は大丈夫だよ

春まで待てば復活する

中の人は知らん

126
シートヒーター vsヒートシーター

ファイッ

129
低温時のバッテリー効率の悪さは酷いものだぞ。
恐らく想定の範囲を超える低温だと性能が半減と＊る。

130
自然エネ推奨してるアホ曰く太陽光パネルつければ大丈夫だろw

131
確かにEVもマイナス40℃になると流石に厳しいけどなw
逆にそんな状況なら一度エンジンを止めたらガソリン車はエンジンがかからなくなるw
北欧のように道にエンジンヒーターがあればいいけどなw

134
言い出しっぺの欧州の連中は意見変えてないのか？

137
だいたいＥＶ時代になると沢山車が通るようなとこにｈ充電器設置されちゃうだろうから、
普通に充電できちゃうようになるよ

148
>>137
そうなってから買えば良い

138
こんな時ＢＹＤとかのシナEVは便利だよな
発火して暖を取れるからw

141
ハイブリッドが正解だよ

142
欧州は一家に2台持ちになるんじゃないか
春夏はＥＶ　秋冬はガソリン

143
そもそも大雪の日に車出すなよ　今日は休みっ

145
国土強靭化計画で豪雪地帯の高速道路には全線屋根を付ければ良いだろ？

149
非効率的でも欧米様が押し付けてくるから

151
積雪時の電費がどんなもんになるのか気になるところだな
走行抵抗あるとあんまり回生効かないよね

153
普通に200Vで充電出来るから

充電設備設置のハードルはめっちゃ引くいだろ

サクラで1時間で8%充電出来る

154
小型ディーゼル発電機を積んで、非常時に発電して充電すればw

160
ヘリで充電器移動でも対処できるんじゃね、普通に撮影用ヘリ飛んでるんだから

161
だから田舎者はEVに乗るな


www


うぜー奴らだな

www

162
全転換した時の電力って賄えんの？
今でさえ逼迫してるのに

169
>>162
すべての家庭に大容量蓄電池
があることになる

164
予備バッテリー積んでたら勝ちやろ？

165
166
確かに雪国にはまだまだEVは向いていないかもしれない

171
EVも悪くないけどまだまだ使い方が限定されている人向けだし、豪雪地帯住みかつ立ち往生で電欠したら内燃車のように手軽に給油もできないのにそんな所へ行く奴はアホすぎるだろ

172
EV先進国ヨーロッパでも寒冷地の普及は難しいらしい
購入後にガソリン車に戻ってくるようだから南国の乗り物
低温化の電子の移動がそもそも無理だし

175
大停電で即死だろ
ＥＶ車の時代なんて来ないわ

176
自衛隊が電池運ぶ夢を見た

178
立ち往生しガソリン車をアイドリングさせて一酸化炭素中毒で＊だ人間は数えきれないほどいるがEV乗っていて＊だ人間はゼロ
立ち往生した時ために排ガスを出さない安全なEVに乗り換えるべし

181
>>178
暴走して突っ込んで＊でるじゃんテスラので

196
>>181
暴走した死者数は内燃車に負ける

209
>>196
頭が悪い答えはやり直し

179
中の人よりバッテリーを暖めなくちゃ

183
電池切れのとき巨大バッテリーを積んで充電しに来てくれる車とかないの？w

184
EVを完全否定してる訳じゃないのにEV厨てムキになって噛み付いてくるのやめたら？
積雪地ではまだ早いってだけだろ

185
節電して下さい。EVに乗りましょう。
意味わからん

186
こんな状況でトラックに囲まれてたらただでさえ排気ガスが酷いのに
冷温アイドリング中の排気ガスなんて猛毒やでw
自分の車だけの問題じゃないからね

189
ボッタクリ価格でおにぎりやら暖かい飲み物やら売って歩く大＊者が現れない事を願う

190
え？
EVなら部屋にいるのと変わらんじゃんw

191
evの暖房って熱源なに？

193
>>191
ラジエーターの温水に決まってるだろ

211
>>191
廉価車はPTC 高級車は＋ヒートポンプ

192
EV買ったら500Wぐらいのソーラーパネル買って常備しようかと思ってる

だいたい充電なしで日本一周出来そう

225
>>192
無理やろw
というかどんなペース？
うちは家10kwの太陽光でもほぼでしか完結できん

247
>>225
だいたい軽は20kwhバッテリーだから

二三日充電してれば半分ぐらい充電できそう

194
大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html

197
というか雪国の田舎に電気ステーションあるんか？

207
>>197
出川さんみたいに民家に頼み込む

210
>>197
イオンぐらいしかないんじゃない？

216
233
>>216
柏崎ディーラー店と一部店舗しかないじゃんw

256
>>233
柏崎で44出てきたぞ

198
チョンデのアイゴーニックなら爆発炎上して暖かくなる

200
大丈夫？の答えを期待する読者に何も解を示さず、
ただ素人の感想を並べるだけ。
何というクソ記事。

201
人口密集地の豪雪地帯の世界トップ3が日本にあるんだぞ
そんな国ということを忘れてか知らずか
「◯◯国では～」という愚かなやつが多くて困る

202
外気温がどうあれガソリンはマイナス20度までエンジン始動できるしな、、車載バッテリーは知らん

203
現時点では、EVにとって大雪は「弱点」

　結論からいえば、もし今回立ち往生していたクルマのほとんどがEVであったとしたら、事態はより深刻なものになっていたといわざるをえません。

　まず大きな問題は、バッテリーの性能ダウンです。

　多くのEVで搭載されているリチウムイオンバッテリーはもちろん、基本的にはどのような方式のバッテリーであっても化学反応によって電力を発生させている以上、寒冷地ではその性能が落ちることが普通です。

　一般的に、氷点下以下の寒冷地では平時の20％ほど性能が落ちるといわれています。

　さらに、暖房の仕組みの違いも影響します。
前述の通り、ガソリン車はエンジンの排熱を二次利用できるため効率的ですが、EVの場合は別途暖房システムを用意する必要があります。

　PTCヒーター式やヒートポンプエアコン式などが代表的ですが、いずれも航続距離には少なからず影響を与えます。
つまり、EVにはガソリン車に比べて寒冷地に弱い要素が少なくないのです。

204
寒冷地でのEVは推奨されてないから
寒冷地で乗ってたらそれただの＊だと思われる

205
今回の雪の渋滞にハマり大変だった。
お昼頃に出発して家帰るに深夜3時。
ガソリンのメーターが2つ減ったし、県外のトラックが道路に乗り捨ててあった。

電気自動車はダメでしょう。それに大規模な停電も発生したし。

206
最初からわかってたこと

208
給油車が動かせる状況なら充電車も動かせるんで、
エネルギー切れに関しちゃ別にＥＶだからどうということもない。

222
>>208
そんな充電車なんて無い

253
>>222
JAFがどれ位のタイミングで制作するかな

264
>>253
今のＥＶ電欠と同じで、レッカーした方が早い

280
>>253
去年は1台配備あり。まあレッカーの方が早い。

駆動用バッテリーの電池切れの救援対応は現状、搬送のみ。給電車を1台配備しているが、救援場所、車両価格、ランニングコストに課題があり運用は困難。

https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/carbon_neutral_car/pdf/003_09_00.pdf

286
>>253
レッカーしたほうが早いから作らないんじゃない

277
>>208
立ち往生のニュースとかみると人が携行缶もってガソリンいれてたぞ
給油車なんて使えるわけもなく。補給元は給油車かもしれんけど

283
>>208
大量の立往生車に電源車で充電？
そら大変な事態やな
解消するのに何日かかるだろう
ガソリン車ならガソリンの携行缶で持ち運び給油すれば済むのに

289
>>283
自己レスだが

そもそも電源車の燃料は軽油かガソリンか？
電源車までEVになったら電源車の充電もせなあかんし大変やな

212
日本には向かないんじゃないかなあ。EV

213
地震のようないきなり来る災害ではない。
予報も前例もあり、準備しない者の自己責任。
全くもって登山と同じ。
軽装登山遭難で救助求める身勝手さ。

215
ところで立ち往生で

電池切れで困ってるEVのソース

どこにある？

そんなの存在してないよね

アンチの妄想ですよねw

218
寒い地域はEVは不便
住民も＊じゃないから大雪の日は乗らない

219
狭い車内を暖めるのに必要な電力はごくわずか
車内の室温を21℃に保つだけならバッテリー容量半分でも1週間は余裕

223
冬に乗るもんじゃないな、、、
バッテリー効率が悪くなるし

226
EV 推しの奴がEV に乗ってない件

227
EVで凍死者が出て初めて対策するんだろwww

243
>>227
そう
無責任に勧めてる奴は何も考えてない
どうせEVや環境関連の投資家
愚民は凍死したところで関係無い

249
>>227
世界で2000万台売れて凍死は聞かないから
日本でそのくらい売れたら考えればいい

229
実際のところ今回の大雪で立ち往生して電欠になった人いたの？

236
>>229
中継で、リーフが道脇に乗り捨てられてたな

250
>>236
実際にいるのね

231
寒いとバッテリー持ち悪くなるからな

237
で、実際どうなの
EV乗りの新潟民はおらんのか

238
大丈夫ではないからハイブリッド車を２台目に購入するといいよw
バカはカモにされててくれ

240
EVなら2、3日は問題なしやでw

241
北欧とかでのEVで困った情報ないの？
日本はなんのデータにもならん

242
ガソリン車ならずっとエンジンかけっぱにしとけるとでも思ってるひきこもりがいるな
大雪立ち往生の時は排気管が雪で埋まるかもしれないからエンジン切るんだよw

244
立往生で＊うが何だろうが、国策エコカー減税が優先だろ　by岸田

246
トヨタとか既得権益層のEVネガキャンか？

248
雪国じゃEVは乗れないな

251
そもそもガソリン車乗ってるやつだってガス欠の心配からエンジン切って待ってるのが普通だろw

252
日本のEV車なんてまだ2万台程度しか普及してないそうだから、大半が東京大阪圏じゃない？
うち大阪なのでたまにテスラ走ってるの見かけるし心斎橋に店舗もあるけど、雪国でEV車普段乗りしてる人なんていなさそう

254
緊急充電用にガソリン発電機積んどこう

255
テスラでも当初よりオーナー自体が万事周到だろ



（出典 Youtube）

257
流石にEVが圧倒的に有利だろ
EVの問題は価格と充電時間だよ

258
EV車には非常用発電機の設置を義務化すれば良い

261
ガソリン車だったらガソリン切れになっても携行缶で補給すればいいだけだけど
電気自動車は充電設備のある所までレッカー必須だからな

262
日本じゃEVは流行らない

272
>>262
ガラパゴスだな

265
HVが優れているのに
急にHVまで廃止しようとか極端過ぎるねん
そのうち水素の個体か液体状の研究が進んで
絶対梯子外されるぞ

273
>>265
ハイブリッド優秀やなぁ。
満タンにしてたら航続距離1000キロとか普通だもんね。

267
冬場って放電激しいんだっけ

268
雪道はやっぱりスノーモービルだね

269
雪国で且つEVが走ってる海外の国では
日本みたいにド田舎を走ったりしないからな
高速道路で一晩孤立したりしない

270
電気自動車（笑）
太陽光パネル（笑）

271
あと雪国の車事情的に
エンジンの熱でボディ周りの雪をある程度溶かしてくれるってとこもあるのよ
類似の話だとヘッドライトがHIDからLEDなったら走行中にライトについた雪や氷が全然溶けなくて大変
信号もLED化して付着した雪が溶けなくて視認性悪くなったりしてる

275
核融合出来てもバッテリー革命起こらないとEVはまだまだだな

276
山で遭難したら裸で暖め合うだろ
EVのバッテリーと抱き合って暖め合えばいいんだよ

279
なんか今すぐ叡智を与えて見せろと言いたくなるようなのがいるな

281
雪国のノルウェーでＥＶが普及してる
脱炭素、排ガス対策で政府が推進してるおかげ

282
浮く車はよ作れや、別に何メートルも浮く必要ないんや

284
テスラモデルSのバッテリー500kg

マジ！？😳

285
初めから分かっていたことです

287
ガソリンも大丈夫なのだろうか

288
使い捨てカイロ1箱入れとこう

291
EV終了のお知らせ

292
日産リーフの頃から問題になってたのは冬
エンジン車は熱を暖房に使えるがEVは暖房にも電気使う

294
燃料系の非常用動機を別に積んで最悪のときはそちらに給油して発電できるようにしたらどうだろう

295
バッテリー交換式EVを普及させるべき
こういうときもバッテリー切れそうな車にバッテリー渡せばいい
使い終わったバッテリーも近くで充電してまた他の充電切れそうな車に渡せる

296
一年前も同じ話題してたよな

297
立ち往生してるので何でもアカンやろ
それと毎度お馴染みの光景やんかいさ

298
結論

現時点でEV推進は＊の極み

299
そもそもテスラだったら大丈夫って問題じゃないんだよな。日本のEVがほとんどテスラってならともかく。

300
バッテリーって放電容量気温低下で見る見る下がる
満充電しても氷点下なら数時間でおわり



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